网站首页 软件介绍 分析实例 教学演示 下载中心 技术支持 论坛留言 联系我们        
  分析实例
上海中心大厦弹塑性时程分析
世博会中国馆国家抗震性能分析馆
苏州东方之门弹塑性时程分析
上海国际设计中心抗震性能分析
上海浦东国际机场T2航站楼抗震性能分析
某双塔连体建筑结构抗震性能分析
   当前位置: 首页 >> 分析实例 >> 上海浦东国际机场T2航站楼抗震性能分析

    上海浦东国际机场二期航站楼"慧眼",为钢-混凝土组合结构,由上部的钢屋盖和下部的两层混凝土框架结构组成。 该航站楼的钢屋盖同时覆盖楼前的高架道路,平面投影尺寸为414m(纵向)×217m(向)。在横向,整根多跨连续张弦梁跨越三个混凝土结构单元,平面投影尺寸达217m,三跨连续梁跨度分别为46.85米、89米、46.85米,屋檐标高32.2米,不设结构缝;而沿纵向每72m或90m设置一条结构缝将整个屋盖分成5个区段;参考设计和相关试验研究方案,对其典型区段,即纵向的中间段,进行弹塑性时程分析和推覆分析。

                上海浦东国际机场T2航站楼

     梁柱杆单元采用三段变刚度模型说,由位于中部的线弹性区段和位于杆两端的弹塑性段组成,以受弯为的主梁单元截面弯矩-曲率骨架曲线采用三折线模型。

     由于柱受双向弯矩作用并受轴力变化影响,柱弹塑性段采用纤维模型,纤维模型中的混凝土本构模型如图3所示。钢和钢筋纤维采用二折线模型,并考虑屈服强化。 对于屋盖中二力杆也采用纤维模型来反映其弹塑性受力-变形情况。

     分析对象中杆件截面复杂多样,包括钢和混凝土柱、梁,钢管柱等,建模过程中使用了NosaCAD的任意截面编辑工具,绘制复杂杆件截面,并自动生成截面纤维模型参数或截面弯矩-曲率骨架曲线折线模型参数。

    该模型中包含1312个结点,3147个单元,其中二力杆单元980个,框架杆单元1880个,四边形平板壳单元271个,三角形平板壳单元16个。

         上海浦东国际机场T2航站楼结构模型

     上海浦东国际机场T2航站楼时程分析结果

                                                  7度罕遇Pasadena波地震作用下结构出铰情况


Copyright @2009 版权所有:上海结程软件技术有限公司 沪ICP备09053966号